Desde o início deste ano, a situação no Mar Vermelho continuou tensa, forçando quase todos os navios porta-contentores a abandonar a rota do Canal de Suez e, em vez disso, navegar ao redor do Cabo da Boa Esperança, em África. Isto corresponde a um tempo de navegação mais longo, cerca de duas semanas a mais do que antes, e também deixa um grande número de navios e contentores a flutuar no mar.
“O efeito de expansão do Mar Vermelho ainda tem muito a ver com isso”. Uma pessoa relevante responsável pela gigante global de agenciamento de carga Kuehne + Nagel disse ao China Business News. Ao mesmo tempo, o controle de alocação de capacidade da transportadora também agravou a escassez de oferta. Considerando a possibilidade de aumentos tarifários nos Estados Unidos e em outros lugares, muitos compradores também começaram a pré-estocar e "os expedidores enviam as mercadorias com antecedência", principalmente carros e alguns produtos de varejo. Juntamente com o risco de greves em muitos locais da Europa e dos Estados Unidos, a tensão no fornecimento de transporte marítimo continua a aumentar.
